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「亿鼎博登录网页」70年前保时捷大卖,竟然因为用了大众的配件?!

发布时间:2020-01-10 10:10:26

「亿鼎博登录网页」70年前保时捷大卖,竟然因为用了大众的配件?!

亿鼎博登录网页,前段时间是保时捷成立70周年的日子,要按照时间来计算的话,它肯定是比不了同样是来自德国老家的bba三兄弟,他们动不动就会复习一下自己“百年品牌”的历史。可保时捷三个字的名气,无论你是不是它的粉丝,在心中都有十足的分量。

今天就来跟大家聊聊,保时捷是怎么靠“一台台”神车成为经典的~

1、保时捷356

保时捷这个“家族企业”发家致富的第一桶金,其实是源自一台“大众车”,大家或许听说过就是“大众甲壳虫”。

之后保时捷在70年前的6月8日,从甲壳虫的设计、生产、制造的经验中,呈现出了以保时捷为品牌的第一辆车保时捷356,并且在同一天356的原型车拿下了合法上路的许可,所以他们把这天作为一个品牌的开端。

在这次保时捷70周年庆典的现场,我们也看到了保时捷356被放到了最中间的位置。

保时捷356 roadster

战后的保时捷由于各种原因,不得不用他们最熟悉的甲壳虫来作为生产汽车的基础,也正是这个原因让保时捷356大获成功,因为很多零件和甲壳虫通用,维修起来很方便。

在保时捷356 coupe的侧面,我们就已经能隐约看到未来保时捷的灵魂车型911的影子了。

图右为保时捷356 coupe

2、第一代911(代号:901/911f)

356再经典也受不了一直不换代,所以推出一个新车型是迫在眉睫的。在这个背景下,保时捷很快推出了保时捷901,那时候的名字还没有改成大家比较熟悉的911。

但保时捷也有自己的坚持,一定要传承经典、保证在同级别中充足动力优势,作为造车的核心。所以你能看到901的侧面和356 coupe如出一辙。

为什么后来保时捷改名为911?

在这里有个小故事,话说当年标致公司注册所有x0x命名的版权,真够狠的~也就是包括901在内的206、307等等车型命名,除了标致谁也不能叫了。保时捷没办法就改了名字,把901中的“0”变成了“1”,于是就有911这个名字(好吧,经典就是这么来的~)

第一代的911有这么几个动力版本,首先356上的水平对置4缸升级成了水平对置6缸,2.0l 130马力,后来又根据不同需求衍生出不同版本的车型。比如911s 搭载了动力更强的发动机,达到了160马力。

3、911 targa

有了钱的保时捷,推出了更多细分车型,比如之前专为美国市场生产的敞篷版911,也就是911 targa,也一直被保留至今,最大的特点就是中间有一根银色的防滚架,这也是为了符合当年美国市场的法律要求。

4、911 carrera 3.0

在整个第二代911有两件事值得一说,一个就是911 turbo从这代车型才出现,马力达到260马力,这个水平在当年还是相当给力的。

第二个就是 carrera的名字普及,最终成为911车型的标准命名。

5、外观争议最多的911

第5代911的外形应该是整个911历史里改动最大的,是由华人设计师赖平主导的,圆圆的大灯造型第一次被改变,在不少“波子”粉(保时捷死忠)之间引起巨大争议,因为喜欢911就是偏爱它们那种经典的传承,或者那种怀旧风。

看过汽车总动员的朋友应该记得里面的sally就是以这代911为原型的,其实还是挺萌的。

6、保时捷首款电动车taycan

保时捷在70周年纪念日当天,全球各地举行了庆祝活动,并且正式发布了自己旗下首款电动车的名字taycan,之前的保时捷mission e可以看作就是它的雏形。

最后奉上911家族的全家福,给大家!祝大家都能开上自己中意的座驾。

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